Eine pyrotechnische Notbremse für Pkw hat Volkswagen entwickelt. Dabei explodiert unmittelbar vor dem Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis ein kleiner Sprengsatz in der Bremshydraulik, der in wenigen Millisekunden den Öldruck erhöht und somit maximale Bremskraft aufbaut. So lässt sich die Geschwindigkeit des Autos noch um fünf km/h reduzieren und die Aufprallschwere mindern.
Gedacht ist das System vor allem dafür, Fahrer zu unterstützen, die im Notfall nicht energisch und kräftig genug auf die Bremse treten. Laut Untersuchungen sind das rund zwei Drittel der Autofahrer. Ausgelöst wird die Explosion aber erst, wenn durch die Informationen des Abstandshalteradars sowie einer Kamera klar ist, dass ein Aufprall unvermeidlich ist. Nach einem Auslösen muss in der Werkstatt eine neue Zündkapsel eingesetzt werden, damit das System wieder scharf ist. Einen Zeitpunkt für die Serieneinführung der sogenannten "Pyro Brake" gibt es noch nicht.
Der neue viertürige Passat CC, der gerade auf der Detroit Motor Show seine Premiere feierte, wird ab Werk mit selbstdichtenden Continental-Reifen ausgestattet. Mit der ContiSeal genannten Technik hat der führende deutsche Reifenhersteller ein System entwickelt, das trotz eingedrungener Nägel oder Schrauben die Weiterfahrt ermöglicht:
Eine Schutzschicht auf der Innenseite der Reifenlauffläche dichtet die beim Eindringen von Schrauben und Nägeln entstehenden Löcher sofort ab. So kann keine Luft entweichen. „Die Abdichtung funktioniert bei nahezu allen Undichtigkeiten, die von Gegenständen bis zu fünf Millimeter Durchmesser hervorgerufen werden“, erläutert Detlef Zschörner, Leiter der Automotive Group Volkswagen / Audi von Continental. „So können rund 85 Prozent der üblicherweise auftretenden Reifenpannen abgedeckt werden“. Der neue, ebenso komfortable wie dynamische Passat CC wird in der Spitzenmotorisierung mit 220 kW (300 PS) ausgeliefert und ist damit bis zu 250 km/h schnell. Die ContiSeal-Reifen für den Passat CC haben je nach Fahrzeugausführung die Größe 235/45 R 17 W oder 235/40 R 18 W und werden mit dem Profil des Hightech-Reifens ContiSportContact 3 hergestellt.
Da der Fahrer in einigen Fällen gar nicht bemerkt, dass ein Fremdkörper eingedrungen ist, empfiehlt Continental, die Pneus regelmäßig auf eingedrungene Nägel oder Schrauben zu untersuchen, in Zweifelsfällen sollte Rat beim Autohaus oder Reifenfachhandel eingeholt werden. Reifen mit der ContiSeal-Technik wurden auf der IAA letzten Jahres erstmals als Konzeptreifen vorgestellt. Durch die ContiSeal-Technik ist ein Verzicht auf das Reserverad möglich, so dass die damit ausgestatteten Fahrzeuge leichter werden und die Designer weitere Möglichkeiten bei der Konzeption des Kofferraums haben.
Continental stellt die ContiSeal-Technik auf dem Automobilsalon Genf, Stand 354 in Halle 6 vor, Volkswagen wird den Passat CC mit den selbstdichtenden Pneu im Rahmen seiner Europapremiere ebenfalls auf dem Genfer Salon zeigen (Halle 2, Stand 2.261).
Mit zehn Indien-Premieren ist Volkswagen auf der Auto Expo in Neu Dehli (10. bis 17. Januar 2008) vertreten. Damit stellt Europas größter Autohersteller die Weichen für eine Modelloffensive auf dem wichtigen Wachstumsmarkt. Zu sehen sind in Neu Dehli unter anderem die Kleinwagenstudie „up!“, der Tiguan sowie diverse Rechtslenkerausführungen.
Ab 2009 will VW in Indien 110 000 Auto jährlich absetzen. So präsentieren die Wolfsburger nicht nur den in den USA erfolgreichen Jetta als Rechtslenkerversion, sondern auch die Modelle Touareg, Passat und Phaeton für den in Indien herrschenden Linksverkehr.
Mit dem „up!“ hat VW die Studie eines Kleinwagens mit Heckmotor präsentiert. Das 3,45-Meter-Fahrzeug könnte die Basis für ein günstiges Einstiegsmodell in Indien bilden. Der heimische Hersteller will auf der Auto Expo ein 1800-Euro-Auto für Schwellenländer vorstellen.
