Darauf weist die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) hin.

Als preiswerte Alternative zu neuen Winterreifen bieten sich Runderneuerte Winterreifen an, die deutlich preiswerter angeboten werden: Im Vergleich zu Marken-Winterreifen kosten die Recycling-Reifen meist weniger als die Hälfte. Doch was taugen die Second-Hand-Pneus auf Schnee, Matsch und nasser Straße? Die GTÜ und der Auto Club Europa (ACE) wollten es genau wissen und haben drei Profile im Winterreifentest 2011 verglichen, mit der die Testpartner auch Neureifen prüfen.

Bei den Schneetests überrascht der Respa Ökon MS 790: Dank seiner sehr weichen Gummimischung bietet dieser Preiswert-Pneu auf Schnee eine Seitenführung fast wie ein moderner Winterreifen. Etwas schlechter kommt der MS 830 vom selben Hersteller den Berg hinauf. Mit deutlichen Einbußen im Fahrverhalten hinkt der Rigdon Winter Ass 181 hinterher. Aber insgesamt enttäuschen die Runderneuerten im Schnee nicht.

Vor Aquaplaning, dem Aufschwimmen in der Wasserpfütze, schützen die Runderneuerten sehr gut. Enttäuschung dann beim Bremsen und im Handling auf kurvenreichem Rundkurs. Über zehn Meter mehr Anhalteweg als der Beste im Neureifentest (siehe GTÜ-Winterreifentest 09/2011). Auch auf der bewässerten Handlingstrecke funktionieren die Runderneuerten nur mäßig. Das Winter Ass von Rigdon findet keinen Grip, mit dem MS 830 von Respa ändert sich das Fahrverhalten völlig.

Auf trockener Strecke bremst der Winter Ass nicht schlechter als ein Neureifen. Letzter Platz für den MS 830, bei dem auch die Fahrstabilität zu wünschen übrig lässt.

Die Gummimischungen der Runderneuerten rollen schwerer ab, verbrauchen so mehr Kraftstoff als Neureifen. Ganz im Gegensatz dazu der Schnelllauftest. Hier beweisen die Runderneuerten, dass es strukturell keine Probleme mehr gibt.

Das „Schlusslicht“ im aktuellen GTÜ-Winterreifentest erreichte mit 171 Punkten noch ein „bedingt empfehlenswert“. Trotz voller Punktzahl bei den Preisen gelingt dies keinem der drei Recycling-Pneus. Auf Schnee können die Runderneuerten noch überzeugen, auf nassen und trockenen Straßen führen sie jedoch zu unausgewogenem Fahrverhalten und langen Bremswegen.

Maximale Punktzahl, kürzester Bremsweg, schnellste Handling-Zeit und stärkste Traktion im Schnee für den Finnen. Preis-Leistungs-Sieger ist der Nokian WR D3 als preisgünstigster der besonders empfehlenswerten Premium-Winterreifen mit 112 Euro im Vergleich zu den anderen mit etwa 133 Euro.

Mit exzellenten Ergebnissen gewinnt er die Schnee-Tests deutlich: 100 von 100 möglichen Punkten bei „auto motor und sport“, 142 von 150 Punkten bei der „Auto Zeitung“.

„Hervorragende Eigenschaften auf Schnee zeichnen den Nokian WR D3 aus“, schreibt die „Auto Zeitung“ als Zusammenfassung. „Ein Highlight in diesem Testfeld ist auch der nagelneue Nokian WR D3. Dem Finnen merkt man seine Herkunft an, denn auf Schnee sind die Wettbewerber in diesem Test gegen ihn chancenlos. In vier von fünf Prüfungen holt der Nokian die maximale Punktzahl. … Wenn die Piste verschneit ist, fährt der neue WR D3 allen davon. Er liegt selbst am Limit absolut neutral und baut enorm Grip auf. … Schnelle Zeiten und ein hohes Maß an Fahrsicherheit stehen bei Nässe auf der Habenseite des Nokian. … Trockenbremsen gehört zu den Stärken des schnellen Finnen …“.

Kürzester Bremsweg, schnellste Handling-Rundenzeit, höchste Traktion auf Schnee im gesamten Testfeld und schnellste Handling-Rundenzeit bei Trockenheit beweisen seine Qualitäten.

Zweitniedrigster Rollwiderstand und damit zweitniedrigster Spritverbrauch sowie zweitniedrigstes Vorbeifahrgeräusch zeigen seine Umweltfreundlichkeit.

”Die Kunst im Reifentest ganz nach vorne zu kommen, besteht darin, unter allen Straßenbedingungen ein optimales Ergebnis zu erreichen“, erklärt „auto motor und sport“. „Oder zumindest in einem Bereich derart nachhaltig zu glänzen, dass in der Punktewertung leichte Schwächen unter bestimmten Bedingungen ausgeglichen werden können. Das beste Beispiel dafür ist der neue finnische Nokian-Reifen vom Typ WR D3, der zwar auf nasser Straße vor allem wegen dürftiger Aquaplaning-Resultate nur ein vergleichsweise bescheidenes Ergebnis erzielt, aber auf Schnee mit dem kürzesten Bremsweg, der besten Traktion und einem höchst gutmütigen Fahrverhalten klar die Maßstäbe setzt: 100 von 100 möglichen Punkten für den Nokian, der auf dem schneebedeckten Handlingkurs nicht nur die beste Rundenzeit erzielt, sondern sich dabei auch besonders mühelos und präzise fahren lässt.“

Der ADAC stellt als Stärken des Nokian fest: „Bestnote 1,8 bei Trockenheit“. Hervorragend ist sein Handling mit 1,6. Mit den guten Noten 2,1 auf Schnee und 2,3 auf Eis bringt er gute Leistungen auch in anderen Fahrdisziplinen und untermauert seine hohe Sicherheit. Seine Umweltfreundlichkeit beweist er mit den grünen Noten 2,0 im Kraftstoffverbrauch und im Verschleiß.

Der langlebige Nokian WR D3 ist für mittlere und kleinere Familienautos maßgeschneidert und für Fahrer, die Wirtschaftlichkeit und Sicherheit möchten. Für größere und leistungsstärkere Autos wurde der Nokian WR A3 konzipiert, der besonders mit präzisem, sensitiven und sportlichen Fahrverhalten selbst bei höheren Geschwindigkeiten erfreut. Das umfassende Größensortiment des Nokian WR Winterreifen bietet 13 – 20 Zoll Dimensionen für die Geschwindigkeitsklassen T bis W (190 – 270 km/h), die ab sofort im Reifenhandel erhältlich sind. Beim Reifenservice vor Ort gibt es Nokian-Pneus für den Reifenwechsel günstig auch als Winterkompletträder auf Felgen.

Nur ein Reifen aus der Mittelklasse, der Nokian WRD 3 für 112 Euro pro Stück schaffte es unter die Top 5. auto motor und sport testete 14 Reifen von Markenherstellern in der Größe 205/55 R 16 H/V.

Mit Abstand bester Reifen im Test war der neue Goodyear Ultra Grip 8, der sich als nahezu perfekter Allrounder präsentierte. Er kommt auf den Schnee hervorragend zurecht und zeigt zugleich auf nasser und trockener Straße sehr gute Fahreigenschaften. Hinter dem Testsieger folgen noch vier weitere Reifen mit dem Testurteil “besonders empfehlenswert”: der Continental Winter Contact TS 830, der Michelin Pilot Alpin 4, der Nokian WRD 3 und der Dunlop Winter Sport D4.

Die drei günstigsten Reifen im Test mit Stückpreisen von rund 95 Euro rangieren mit dem Testurteil “bedingt empfehlenswert” allesamt am Ende der Rangliste. Der aus Indonesien kommende GT Radial Champiro WinterPro GT Radial kommt mit schwachen Fahreigenschaften bei Nässe und unbefriedigendem Verhalten auf Schnee sowie viel zu langem Bremsweg auf den letzten Platz. Kaum besser verhalten sich der japanische Falken Eurowinter HS439 und der indische Apollo Acelere Winter.

Ab sofort warten 50 kostenlose Sätze des „Z8“ auf ambitionierte „Metzeler-Testfahrer“. Doch auch alle, die den Roadtec Z8 Interact bereits montiert haben, können ihr Urteil abgeben. Denn für die Verfasser der besten Online-Testberichte gibt es attraktive Preise zu gewinnen.

Natürlich können auch alle Motorradfahrer als Metzeler-Testfahrer fungieren, die den Sport-Touring-Star der deutschen Traditionsmarke bereits auf ihrem Bike fahren: Für sie gibt es ab sofort die Möglichkeit, auf den Facebook-Seiten von Metzeler direkt ihre Erfahrungen mit dem „Z8“ in Wort und Bild festzuhalten. Jeder Biker, der bis zum 30. September 2011 seinen Testbericht ins Netz stellt, bekommt von Metzeler als Dankeschön sofort ein exklusives T-Shirt, das allen anderen Bikern zeigt: „Ich bin Metzeler-Testfahrer“. Alle Infos zur großen „Metzeler-Testfahrer“-Aktion stehen auf www.metzelermoto.de.

Den Sommerreifenwechsel gleich nach Ostern sollte man nun schon rechtzeitig vorbereiten. Jetzt sind die Preise noch günstig, Sonderangebote für First-Minute-Käufer bietet der Reifenservice, die Auswahl ist groß, und seinen Wunschtermin für die Montage kriegt der Autofahrer im Reifenhandel ohne Wartezeiten. Die richtige Wahl trifft man aufgrund der Ergebnisse der letzten Sommerreifentests.

Bestnoten bekommen Nokian Reifen immer wieder in den Tests der führenden Zeitschriften, die finnischen Premium-Pneu sind vielfache Testsieger. „Besonders empfehlenswert“ lautet das „ADAC-Urteil“ für den Nokian H im Sommerreifentest des ADAC 2010, das „test-Qualitätsurteil“ von der Stiftung Warentest lobt: „Nokian H gut“. Überlegen gewann der Nokian H den Auto Club Europa ACE/GTÜ-Sommerreifentest 2009, Note „gut“ geben ihm „Auto Bild“ 2010 und „auto Test“. „Vorbildlich“ ist der grüne Nokian V laut „Auto Bild“ in ihrem letzten Öko-Reifentest und genauso gemäß „auto Test Öko Trend“ 2011. Auch „sehr empfehlenswert“ heißt das Test-Ergebnis für den Nokian V bei der „Auto Zeitung“ 2010, „gut“ benotet ihn die „gute Fahrt“.

Noch mal „Besonders empfehlenswert“ bewertet der ADAC den Hochgeschwindigkeitsreifen Nokian Z G2 im UHP-Sommerreifentest 2009 (UHP = Ultra High Performance). „Empfehlenswert“ sagt das „auto motor und sport“-Urteil 2010, genauso das von „Auto“ und „Firmenauto“. Als „vorbildlich“ zeichnet „Auto Bild allrad“ den SUV- und Offroad-Premium-Reifen Nokian Z SUV in ihrem neuesten Geländewagen- und SUV-Sommerreifentest aus, „sehr empfehlenswert“ schneidet er bei der „Auto Zeitung“ ab. Im Reifenservice vor Ort gibt es Nokian-Pneu günstig auch auf Felgen.
Die ADAC-„Kurzkritik“ bewertet den Nokian H äußerst lobend: „+ Sehr ausgewogener Sommerreifen mit Bestnote auf trockener Fahrbahn + gut auch auf Nässe.“ Bei den Testkriterien Trocken erhielt der Nokian H die Note 1,8, bei Nass 2,3, im Kraftstoffverbrauch 2,6 und beim Verschleiß 2,7. Seine hohe Sicherheit beweist der Nokian-Autoreifen exzellent in den wichtigen Fahrqualitäten Handling nass mit Zensur 1,5, Fahrstabilität trocken 1,6 und Kurve nass mit 2,0. Die Zeitschrift „test“ empfiehlt den Nokian H als „Unser Rat“.

Testsieger Nokian H
„Verdienter Testsieger ist der Nokian H“ schreibt „ACE Lenkrad“ über die Fahrversuche und das Ergebnis: „Gesucht (und gefunden) wurden Allrounder, die in allen sicherheitsrelevanten Prüfungen im Spitzenfeld liegen und sich insgesamt keine bösen Ausrutscher leisten, auch nicht bei den wirtschaftlichen Aspekten. Leuchtendes Beispiel: der finnische Nokian H.“ „Sehr empfehlenswert“! Erfreulich positiv äußert sich „Auto Bild“ über ihn: „Stärken: sicheres Fahrverhalten mit stabiler Seitenführung bei Nässe und Trockenheit, sehr niedriger Rollwiderstand und ein leises Abrollgeräusch“. „Den Spritsparreifen von … fehlt auf nasser Piste die Haftung. Besser kann es der Nokian H, der trotz niedrigen Rollwiderstands akzeptable Bremsleistungen liefert.“ Ihn gibt es in 21 Dimensionen von 14 bis 17 Zoll beim Reifenservice.

„Vorbildlicher“ Öko-Reifen Nokian V spart viel Sprit
Der „vorbildliche“ finnische Premium-Reifen Nokian V spart deutlich Sprit: 0,43 Liter auf 100 Kilometer, hat „Auto Bild“ getestet. Das bringt eine Einsparung von 151 Litern und 202 Euro bei einer Laufleistung von 35 000 Kilometern. Vor allem bietet er hohe Sicherheit insbesondere bei Nässe, was nicht jeder Öko-Reifen so gut kann.
„Gesamtnote Fahrverhalten nass 2+“ gibt es für den umweltfreundlichen Nokian V und „Gesamtnote Fahrverhalten trocken 2“. Seine „Stärken: Ausgewogene sichere Handlingeigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn, hohe Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, kurze Bremswege auf nasser Piste, befriedigendes Spritsparpotential“, schreibt die Autozeitschrift „Auto Bild“. In allen Testdisziplinen liegt der Spritspar-Finne im grünen Notenbereich. Beim gefährlichen Aquaplaning längs bekommt er sogar eine glatte 1. Während ein Standard-Reifen 7,34 Liter Durchschnittsverbrauch auf 100 Kilometern hat, sind es beim Nokian V nur 6,91 Liter.
Autofahrer sollten sich für Spritspar-Reifen entscheiden, die den Kraftstoffverbrauch kräftig senken, aber gleichzeitig gute Nässequalitäten mit starker Haftung haben und deshalb große Sicherheit garantieren.
Über den „sehr empfehlenswerten“ Nokian V schreibt die „Auto Zeitung“, dass er in allen Kriterien fleißig Punkte sammelt und sich sowohl bei Nässe als auch im Trockenen als gute Alternative empfiehlt. Beim Testkriterium „nass“ kommentiert sie: „In der Kombination mit der C-Klasse gefällt der Nokian mit spontanen Reaktionen und einer neutralen Balance. Erzielt eine gute Bremswirkung.“ Und bei „trocken“: „Flott im Handling, stark auf der Bremse – so die Vorzüge des „V“ von Nokian.“ Er wird in 23 Größen von 14 bis 17 Zoll im Reifenhandel angeboten.

„Besonders empfehlenswert“ vom ADAC für den Nokian Z G2
Der Nokian Z G2 mit der „besonders empfehlenswert“ ADAC-Auszeichnung erhält vom Automobilclub viel Lob in der „Kurzkritik“: „+ Sehr ausgewogener Sommerreifen. + Sehr gut bei Nässe. + Sehr gut auf trockener Fahrbahn“. Äußerst gute Noten bekam der Nokian Z G2 bei diesen Testdisziplinen: Trocken 1,7, Nass 2,2 und Verschleiß 2,5. Auch der Kraftstoffverbrauch fällt niedrig aus: 2,9, was ebenfalls unter der „besonders empfehlenswert“-Notengrenze 3,0 liegt. Hohe Sicherheit und gute Qualität zeigt der Nokian Reifen hervorragend in den fahrdynamischen Kriterien Fahrstabilität trocken mit Zensur 1,4, Handling 1,5 und Bremsen nass mit 1,9. Sein Sortiment umfasst damit 48 Dimensionen für die Geschwindigkeitskategorien W (270 km/h) und Y (300 km/h) von 16 bis 20 Zoll. „auto motor und sport“ urteilt Nokian Z G2 „Empfehlenswert“ und stellt als Plus fest: „Sehr gutmütiges Fahrverhalten und befriedigendes Bremsvermögen auf trockener Straße, wenig Abrollgeräusch.“

Der als „vorbildlich“ von „Auto Bild allrad“ getestete SUV Reifen Nokian Z SUV schneidet in allen drei Testkategorien Nässe, Trockenheit und Gelände mit der Note 2 ab. Seine „Stärken“: „wenig Rollwiderstand, ausgewogenes Fahrverhalten, verblüffend auf Sand“. Beim Rollwiderstand bekommt er eine glatte 1. Sein „sehr empfehlenswertes“ Ergebnis in der „Auto Zeitung“: „Niedrigster Rollwiderstand im Test“ und „kaum Schwächen“. Zwei neue Größen gibt es jetzt vom Nokian Z SUV in 19 und 20 Zoll, damit ist er in 16 Dimensionen von 17 bis 22 Zoll erhältlich. Der Nokian H/T SUV hat auch zwei neue Größen in 17 und 18 Zoll bekommen, sein Programm bietet damit 18 Dimensionen von 15 bis 18 Zoll.

10 Felgenreiniger mussten sich in einem umfangreichen, gemeinsam von GTÜ und der „Auto Zeitung“ durchgeführten Felgenreiniger Test beweisen. Die Preisspanne der Produkte reichte von sechs bis 15 Euro. Wichtigstes Testkriterium war neben der Materialverträglichkeit die Reinigungswirkung, und hier gab es große Unterschiede.

Ganz vorn liegt der Testsieger Nigrin EvoTec Felgenreiniger, dicht gefolgt vom Aral Supershine. Beide Produkte wirken bereits ohne mechanische Nachbearbeitung recht gut. Bei leichten und mittleren Verschmutzungen genügte es, den Reiniger aufzutragen, einwirken zu lassen und abzuspülen.

Wird Hand angelegt oder kommen Hochdruckstrahler zum Einsatz, erzielen auch die Felgenreiniger von Kärcher, Ford und Sonax gute Ergebnisse. Unbefriedigend dagegen das Resultat der Reiniger Alpin Nano, Amor All und dem ATU-Felgenreiniger. Diese lösten den Schmutz von Stahl- und Alufelgen nur leidlich, moniert die GTÜ. Richtig sauber machten sie lediglich die Kunststoff-Radzierblenden.

Erfreulich waren die Laborergebnisse bei der Materialverträglichkeit: Alle von der GTÜ getesteten Produkte hinterlassen an Radbolzen, Alu- und Stahlfelgen keine unerwünschten Spuren. Auch Gummi- und Kunststoffteile, wie Reifen und Zierleisten, bleiben unversehrt. Angetrocknete, weiße Ablagerungen auf dem Autolack lassen sich mit Wasser und Schwamm rückstandsfrei entfernen.
Eine Versprechung aller Pflegemittelhersteller hat sich nicht erfüllt: Mit einer konservierenden oder schmutzabweisenden Wirkung konnte keiner der getesteten Felgenreiniger überzeugen.

Hinzu kamen zwei weitere Produkte – vom Computerspeicher-Spezialisten takeMS sowie vom China-Importeur Baros GmbH.

Auf Herz und Nieren geprüft wurden die Navis u.a. in den Rubriken Bedienung/Anzeige, Routeneingabe, Routenführung, Stau/Verkehrswarnung. Als bester Wegweiser erwies sich das Navigon 8410 (Listenpreis 449 Euro). Sehr empfehlenswert sind zudem die Geräte Go Life 950 von TomTom (349 Euro) sowie das Falk F12 3RD Edition (350 Euro). Genaue Ergebnisse und zusätzliche Informationen sind in der aktuellen Ausgabe 25/2009 des Magzins nachzulesen.

Größe 185/60 R 14 T › 
Winterreifen-Test
Größe 205/55 R 16 H › 
Aber ADAC und Stiftung Warentest › warnen im aktuellen Test vor neun "nicht empfehlenswerten" Produkten. Meist handelt es sich dabei um Reifen von Zweit- und Drittmarken großer Hersteller, die auch auf dem Billigmarkt präsent sein wollen.

Für den großen Winterreifentest 2008 haben die ADAC-Ingenieure insgesamt 34 Modelle getestet. Die Winterpneus wurden auf trockener und nasser Fahrbahn, auf Schnee und Eis untersucht. Zusätzlich geprüft wurden Verschleiß, Kraftstoffverbrauch und Geräuschverhalten.

Das Ergebnis der Profi-Tester: Autofahrer finden in vielen Preisklassen gutes, wintertaugliches Material. Wer beim Reifenkauf nur auf Billig setzt, wird vom Ergebnis enttäuscht sein.

Wir haben für Sie zusammengefasst:
Alle Testergebnisse können Sie auf der Reifensuchmaschine nachlesen

Vor dem Wechsel sollte geprüft werden, ob es eine günstigere Autoversicherung gibt. Die Chancen stehen gut. Auf dem Markt hat sich erneut viel getan und die Preisunterschiede sind weiterhin sehr groß.

Die Kündigung muss immer schriftlich erfolgen. Dafür hat man in der Regel einen Monat Zeit, nachdem der Versicherer den Schaden beglichen oder abgelehnt hatte. Die Monatsfrist gilt auch, wenn der Versicherer eine Beitragserhöhung ankündigt. Gibt der Versicherer erst im November oder noch später eine Beitragsänderung bekannt, hat man ebenfalls einen Monat Zeit zu kündigen. Die Frist beginnt, sobald das Schreiben im Briefkasten landet. Eine ordentliche Kündigung zum Ende des Versicherungsjahres muss am 30. November beim Versicherer sein.

Die folgenden Versicherer haben es besonders häufig in die Top-Ten beim Test der Stiftung Warentest geschafft: „Asstel“ mit den Tarifen Mobil und Relax, „Admiral Direkt“ mit ihrem Fair-Plus-Tarif sowie Direct Line, „Deutsche Internet“ und „Ineas“ mit ihren Basis-Tarifen. Bei diesen Anbietern läuft der Kontakt allerdings entweder nur online oder per Telefon und Post. Es gibt keinen Vertreter am Ort. Unter den Versicherern mit Vertretern vor Ort taucht die „Huk-Coburg“ am häufigsten in den Top-Ten auf.
Angesichts der Angebotsvielfalt muss man darauf achten, dass der Anbieter tatsächlich den gewünschten Tarif verkauft.
Oft lohnt sich die Frage an den bisherigen Versicherer, ob der nicht auch ein günstigeres Angebot unterbreiten kann.
Will man Streit um die Erstattungsquote nach einem selbstverschuldeten Unfall vermeiden, wählt man einen Versicherer, der selbst bei „grober Fahrlässigkeit“ komplett für Schäden zahlt.

Wer mit den Erstattungsquoten seines Versicherers nicht einverstanden, kann sich Rat beim Rechtsanwalt holen. Die Kosten trägt man nur dann selbst, wenn man kein Verkehrsrechtsschutzversicherung hat. Darüber hinaus bietet die Versicherungswirtschaft an, sich an den Ombudsmann zu wenden, Telefon 01804 224 424.

Der Uvex Helix RS 750 Carbon als Zweiter ist der leichteste Kandidat und zeigte die besten Stoßdämpfungseigenschaften. Drittbester Helm ist nach Ansicht des ADAC der X-Lite X-602 vor dem Shoei XR 1000 rangiert auf Platz 4. Der Shark RSR2 am Ende des Feldes verspielte einen besseren Notenschnitt durch sein Abschneiden beim Testkriterium Sicht.
Den besten Unfallschutz bieten der Uvex (Note 1,5) und der X-Lite (Note 1,9).
Immer mehr Helme haben Doppelscheiben-Visiere gegen Beschlagen. Einzelne Visiere besitzen aber nur unzureichende Kratzfestigkeit. Hier gab es zweimal „mangelhaft“. Kratzer führen zu Streulicht und beeinträchtigen so Sicht und Sicherheit erheblich.
Dringenden Nachholbedarf sieht der ADAC bei der Geräuschdämmung. Die Helme müssen leiser werden, fordert der Automobilclub. Die gemessenen Schallpegel lagen zwischen 84 und nahezu 95 dB (Shoei, HJC und Nolan). Das kann über längere Zeit zu Gehörschäden führen. Beim Shoei kann der als Zubehör erhältliche Zusatzkragen „Whisper Strip“ für rund 40 Euro die Lautstärke mehr als halbieren.