10 Felgenreiniger mussten sich in einem umfangreichen, gemeinsam von GTÜ und der „Auto Zeitung“ durchgeführten Felgenreiniger Test beweisen. Die Preisspanne der Produkte reichte von sechs bis 15 Euro. Wichtigstes Testkriterium war neben der Materialverträglichkeit die Reinigungswirkung, und hier gab es große Unterschiede.

Ganz vorn liegt der Testsieger Nigrin EvoTec Felgenreiniger, dicht gefolgt vom Aral Supershine. Beide Produkte wirken bereits ohne mechanische Nachbearbeitung recht gut. Bei leichten und mittleren Verschmutzungen genügte es, den Reiniger aufzutragen, einwirken zu lassen und abzuspülen.

Wird Hand angelegt oder kommen Hochdruckstrahler zum Einsatz, erzielen auch die Felgenreiniger von Kärcher, Ford und Sonax gute Ergebnisse. Unbefriedigend dagegen das Resultat der Reiniger Alpin Nano, Amor All und dem ATU-Felgenreiniger. Diese lösten den Schmutz von Stahl- und Alufelgen nur leidlich, moniert die GTÜ. Richtig sauber machten sie lediglich die Kunststoff-Radzierblenden.

Erfreulich waren die Laborergebnisse bei der Materialverträglichkeit: Alle von der GTÜ getesteten Produkte hinterlassen an Radbolzen, Alu- und Stahlfelgen keine unerwünschten Spuren. Auch Gummi- und Kunststoffteile, wie Reifen und Zierleisten, bleiben unversehrt. Angetrocknete, weiße Ablagerungen auf dem Autolack lassen sich mit Wasser und Schwamm rückstandsfrei entfernen.
Eine Versprechung aller Pflegemittelhersteller hat sich nicht erfüllt: Mit einer konservierenden oder schmutzabweisenden Wirkung konnte keiner der getesteten Felgenreiniger überzeugen.

Hinzu kamen zwei weitere Produkte – vom Computerspeicher-Spezialisten takeMS sowie vom China-Importeur Baros GmbH.

Auf Herz und Nieren geprüft wurden die Navis u.a. in den Rubriken Bedienung/Anzeige, Routeneingabe, Routenführung, Stau/Verkehrswarnung. Als bester Wegweiser erwies sich das Navigon 8410 (Listenpreis 449 Euro). Sehr empfehlenswert sind zudem die Geräte Go Life 950 von TomTom (349 Euro) sowie das Falk F12 3RD Edition (350 Euro). Genaue Ergebnisse und zusätzliche Informationen sind in der aktuellen Ausgabe 25/2009 des Magzins nachzulesen.

Größe 185/60 R 14 T › 
Winterreifen-Test
Größe 205/55 R 16 H › 
Aber ADAC und Stiftung Warentest › warnen im aktuellen Test vor neun "nicht empfehlenswerten" Produkten. Meist handelt es sich dabei um Reifen von Zweit- und Drittmarken großer Hersteller, die auch auf dem Billigmarkt präsent sein wollen.

Für den großen Winterreifentest 2008 haben die ADAC-Ingenieure insgesamt 34 Modelle getestet. Die Winterpneus wurden auf trockener und nasser Fahrbahn, auf Schnee und Eis untersucht. Zusätzlich geprüft wurden Verschleiß, Kraftstoffverbrauch und Geräuschverhalten.

Das Ergebnis der Profi-Tester: Autofahrer finden in vielen Preisklassen gutes, wintertaugliches Material. Wer beim Reifenkauf nur auf Billig setzt, wird vom Ergebnis enttäuscht sein.

Wir haben für Sie zusammengefasst:
Alle Testergebnisse können Sie auf der Reifensuchmaschine nachlesen

Vor dem Wechsel sollte geprüft werden, ob es eine günstigere Autoversicherung gibt. Die Chancen stehen gut. Auf dem Markt hat sich erneut viel getan und die Preisunterschiede sind weiterhin sehr groß.

Die Kündigung muss immer schriftlich erfolgen. Dafür hat man in der Regel einen Monat Zeit, nachdem der Versicherer den Schaden beglichen oder abgelehnt hatte. Die Monatsfrist gilt auch, wenn der Versicherer eine Beitragserhöhung ankündigt. Gibt der Versicherer erst im November oder noch später eine Beitragsänderung bekannt, hat man ebenfalls einen Monat Zeit zu kündigen. Die Frist beginnt, sobald das Schreiben im Briefkasten landet. Eine ordentliche Kündigung zum Ende des Versicherungsjahres muss am 30. November beim Versicherer sein.

Die folgenden Versicherer haben es besonders häufig in die Top-Ten beim Test der Stiftung Warentest geschafft: „Asstel“ mit den Tarifen Mobil und Relax, „Admiral Direkt“ mit ihrem Fair-Plus-Tarif sowie Direct Line, „Deutsche Internet“ und „Ineas“ mit ihren Basis-Tarifen. Bei diesen Anbietern läuft der Kontakt allerdings entweder nur online oder per Telefon und Post. Es gibt keinen Vertreter am Ort. Unter den Versicherern mit Vertretern vor Ort taucht die „Huk-Coburg“ am häufigsten in den Top-Ten auf.
Angesichts der Angebotsvielfalt muss man darauf achten, dass der Anbieter tatsächlich den gewünschten Tarif verkauft.
Oft lohnt sich die Frage an den bisherigen Versicherer, ob der nicht auch ein günstigeres Angebot unterbreiten kann.
Will man Streit um die Erstattungsquote nach einem selbstverschuldeten Unfall vermeiden, wählt man einen Versicherer, der selbst bei „grober Fahrlässigkeit“ komplett für Schäden zahlt.

Wer mit den Erstattungsquoten seines Versicherers nicht einverstanden, kann sich Rat beim Rechtsanwalt holen. Die Kosten trägt man nur dann selbst, wenn man kein Verkehrsrechtsschutzversicherung hat. Darüber hinaus bietet die Versicherungswirtschaft an, sich an den Ombudsmann zu wenden, Telefon 01804 224 424.

Der Uvex Helix RS 750 Carbon als Zweiter ist der leichteste Kandidat und zeigte die besten Stoßdämpfungseigenschaften. Drittbester Helm ist nach Ansicht des ADAC der X-Lite X-602 vor dem Shoei XR 1000 rangiert auf Platz 4. Der Shark RSR2 am Ende des Feldes verspielte einen besseren Notenschnitt durch sein Abschneiden beim Testkriterium Sicht.
Den besten Unfallschutz bieten der Uvex (Note 1,5) und der X-Lite (Note 1,9).
Immer mehr Helme haben Doppelscheiben-Visiere gegen Beschlagen. Einzelne Visiere besitzen aber nur unzureichende Kratzfestigkeit. Hier gab es zweimal „mangelhaft“. Kratzer führen zu Streulicht und beeinträchtigen so Sicht und Sicherheit erheblich.
Dringenden Nachholbedarf sieht der ADAC bei der Geräuschdämmung. Die Helme müssen leiser werden, fordert der Automobilclub. Die gemessenen Schallpegel lagen zwischen 84 und nahezu 95 dB (Shoei, HJC und Nolan). Das kann über längere Zeit zu Gehörschäden führen. Beim Shoei kann der als Zubehör erhältliche Zusatzkragen „Whisper Strip“ für rund 40 Euro die Lautstärke mehr als halbieren.