Autoreifen

Eine regelmäßige Wartung der Autoreifen wirkt sich für den Fahrer nicht nur kostensparend aus, sondern erhöht zugleich die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs.  Müde Reifen mit zu niedrigem Fülldruck verformen sich stärker als notwendig und haben deshalb einen höheren Rollwiderstand.

Folge: Der Kraftstoffverbrauch steigt. Zudem verringert sich die Reifenlebensdauer, und die Bremswege werden länger. Die Sachverständigenorganisation GTÜ in Stuttgart rät deshalb zu regelmäßiger Reifendruckkontrolle. «Korrekte Werte sparen Treibstoff, verringern damit auch die CO2-Emission und sorgen für Fahrsicherheit», betont GTÜ-Fachmann Ulrich Kröner.

«Was kaum ein Autofahrer weiß: Pneus sind mit bis zu einem Viertel ganz wesentlich am Kraftstoffkonsum eines Fahrzeugs beteiligt», schildert Kröner den technischen Zusammenhang: «Verantwortlich dafür ist vor allem der sogenannte Rollwiderstand, der durch die Reifenverformung entsteht. Das heißt, dass die Reduzierung des Rollwiderstandes der Reifen signifikant zur Verbrauchsminderung beitragen kann.»

Der Pkw-Reifen sinkt durch das Fahrzeuggewicht im Bereich der Aufstandsfläche 10 bis 15 Prozent ein und passt sich der Straße an. Der Laufstreifen verändert also seine runde Form und wird flach. Die damit zwangsläufige Formänderung beim Abrollen ist nur gegen Widerstand – Rollwiderstand – möglich und verbraucht Antriebsenergie, die in Wärme umgesetzt wird. Der Reifen erhitzt sich deshalb auch beim Fahren.

Werden die korrekten Fülldruckwerte nicht eingehalten, sinkt der Reifen noch stärker ein. Rollwiderstand und Erwärmung nehmen zu. «Das kann bis zu einem gefährlichen Reifendefekt führen», mahnt Kröner. Ein Minderdruck von nur 0,2 bar erhöhe den Verbrauch um rund ein Prozent; bei 0,4 bar sind es schon zwei Prozent; und bei 0,6 bar unter dem empfohlenen Wert in der Betriebsanleitung steigt der Kraftstoffkonsum um etwa zusätzliche vier Prozent.

Auch kurze Fahrstrecken mit kalten Reifen sind mit hohem Rollwiderstand und damit Mehrverbrauch verbunden. Erst nach etwa 30 Minuten Fahrtdauer erreichen Reifentemperatur und Rollwiderstand den Normalwert.

Erschwerend kommt bei abnehmendem Fülldruck ein finanzieller Effekt hinzu: Die Lebensdauer der Sommerreifen wird reduziert. Bei nur 0,3 bar Minderdruck verringert sich die Laufleistung schon um 30 Prozent. Überdies verlängern sich die Bremswege. Damit wird auch die Fahrsicherheit beeinträchtigt.

Deshalb empfehlen Reifenhändler, den Reifenfülldruck im Abstand von maximal vier Wochen zu kontrollieren. Im Interesse eines geringen Rollwiderstandes kann der jeweils vorgeschriebene Reifendruck um bis zu 0,3 bar überschritten werden. Eine weitere Drucksteigerung brächte nur Nachteile bei Komfort, Abrieb und Fahrverhalten.

Der Einfluss des Reifenrollwiderstandes auf den Verbrauch gilt aber nicht nur für Pkw, sondern für alle Fahrzeuge, Motorisierungen und Einsatzbedingungen. Diese Fakten sind auf alle Reifen übertragbar. Nach Schätzungen der niederländischen Energieagentur Novem könnte man die Umwelt in Europa jährlich um 26 Millionen Tonnen CO2 entlasten, wenn nur der Reifenfülldruck aller Pkw korrekt eingestellt wäre.

Auf dem Gelände eines Autohauses am Spatzenweg in Emsdetten haben sich am Mittwochabend oder in der Nacht zum Donnerstag (28. Februar) Diebe aufgehalten. Der oder die Täter gingen zu einem nicht zugelassenen türkis-farbenen Peugeot und bauten von ihm alle vier Räder ab. Es handelt sich um 195/50 R 15 Fulda Sommerreifen, die auf silberne- Aluett Alufelgen (7×15) gezogen waren. Der Wert der Räder beträgt mehr als 500 Euro. Die Polizei sucht Zeugen, die auf dem Firmengelände verdächtige Beobachtungen gemacht haben. Möglicherweise hatten die Diebe in der Nähe ein Fahrzeug abgestellt, mit dem sie die Räder abtransportierten. Hinweise bitte an die Polizei in Emsdetten unter Telefon 02572/9306-2615.

Nokian Tyres – der Pionier der Umweltfreundlichkeit

„Reifenhersteller Nokian Tyres aus Finnland verwendet schon seit Ende 2004 keine hocharomatischen Öle mehr bei der Produktion aller Reifen in seinen Werken“, so Kim Gran, Präsident des Winterreifenspezialisten. „Wir haben sie frühzeitig umweltfreundlich gemacht.“ Die in hocharomatischen Ölen enthaltenen Kohlenwasserstoffe PAK erregen Krebs. „Finnische Premium Reifen mit grünem Herz.“

Der grüne Pionier begann mit der Massenfertigung von Winterreifen ohne PAK-Öle schon 1999. Im Frühjahr 2003 brachte er einen neuen Sommerreifen Nokian NRHi ohne hocharomatische Öle als erster Reifenproduzent in der Welt auf den Markt und erreichte sensationell den ersten Platz im „Auto Bild“-Sommerreifen Test mit exzellenten Bremsergebnissen auf Nässe. Seine niedrigen PAK-Werte lobte die „Stiftung Warentest“ mit ihrer Zeitschrift „test“: „Mindestens zehn Reifen jeder Größe wurden wegen der hohen PAK-Werte nur mit „ausreichend“ oder „mangelhaft“ bewertet. Vorbildlich niedrige Werte fanden wir … bei Nokian.“

Der Automobilzulieferer und Reifenhersteller Continental sieht trotz der 11,4 Milliarden Euro teuren Übernahme von VDO Spielraum für neue Unternehmenszukäufe bis zu einem Gesamtvolumen von vier Milliarden Euro.

Derzeit schaue sich Continental 30 bis 40 Übernahmekandidaten an, sagte Konzernchef Manfred Wennemer dem Magazin „auto motor und sport“. „Wir haben circa 30 bis 40 Projekte im Visier, die für uns interessant sein könnten. Vornehmlich sind das aber Transaktionen mit einem Volumen von weniger als 100 Millionen Euro.“ Nachholbedarf habe Continental in Amerika und Asien.
„Im Reifenbereich suchen wir in Asien, vor allem in China, nach Übernahmekandidaten“, sagte Wennemer dem Magazin. Wachsen wolle er zudem in Indien: „Auch für unser Reifen Geschäft wollen wir den indischen Markt erschließen. Das ist der letzte weiße Fleck auf der Landkarte für unser Reifengeschäft.“
Durch die Übernahme von Siemens-VDO sei Continental sicherer vor einer Übernahme durch Finanzinvestoren, sagte Wennemer. „Die internationalen Kapitalmärkte lassen derzeit das von Finanzinvestoren geliebte Geschäftsmodell der Überschuldung kaum zu. Durch den Kauf von VDO haben wir uns zudem schon selbst eine satte Verschuldung aufgesattelt, die wir erst einmal wieder abbauen müssen.“ Zudem gebe es bei Continental nicht das Potenzial der Zerschlagung, da die Summe aller Unternehmensteile nicht weniger wert sei als alle seine Einzelteile.

Der Uniroyal Sommerreifen verfügt über hervorragende Testergebnisse dank hervorragender Leistung: Der Uniroyal rallye 680 für Kompakt- und Kleinwagen ist in zahlreichen Größen verfügbar . Hier schafft die Uniroyal Regenreifen-Technologie eine perfekte Verbindung zur Straße dank hydrodynamischer Profilgestaltung und fortschrittlicher Materialien.

 

Der belgische Gummiwarenhersteller Englebert produzierte seit 1895 Reifen, unter anderem für die Continental AG. Ab 1958 hieß die Firma nach dem Zusammenschluss mit US Rubber dann Uniroyal Englebert. Uniroyal, der Erfinder des Regenreifens, ist seit 1979 eine europäische Marke der Continental AG, Hannover.

Der Uniroyal Funcup ist ein Markenpokal, der in Deutschland, Belgien, Frankreich, Italien, England und Spanien durchgeführt wird. In Deutschland dürfen die 760 Kilogramm schweren und 130 PS starken Rennwagen von Jedermann gefahren werden (Führerschein, ärztliches Attest und Tageslizenz als Mindestvoraussetzung). Unter der nach dem VW Käfer aussehenden Kunststoffkarosserie stecken in einem eigens konstruierten Rohrrahmenchassis preiswerte Großserienkomponenten (Motor, Getriebe Fahrwerk).

Hankook Reifen bemüht sich seit 1941 um die Verbesserung der Kundenzufriedenheit durch Lieferung hochwertiger Produkte und Anwendung modernster Technologien für die Steigerung von Werten. Gleichzeitig expandierte das Unternehmen in über 170 Länder. Die zielgerichteten Aktivitäten des Reifenherstellers führten zu effektiven Management-Innovationen, erfolgreicher Forschung und Entwicklung und offensiven Marketing-Strategien und ermöglichten die Stärkung der Position als Koreas primärer Reifenhersteller. Darüber hinaus hat das Unternehmen von einem Fertigungsunternehmen in ein marktorientiertes und kundenfreundliches Unternehmen gewandelt, das in der Lage ist, sich allen Herausforderungen zu stellen. Hankook Reifen ist ein in den Reifenmärkten von China, Amerika und Europa operierendes Unternehmen. Hankook Reifen werden von international bekannten Automobilherstellern wie Ford, Volvo, Mitsubishi, Renault, und Volkswagen bevorzugt. Der Hersteller freut sich seinen Kunden weltweit zusätzliche Sicherheit, zusätzlichen Fahrkomfort und Fahrvergnügen bieten zu können, während gleichzeitig die Marketing- Effizienz und die Markenbindung verbessert werden. Hankook erkennt und setzt Markttrends und ist folglich in der Lage, höhere Kundenzufriedenheit zu erzielen und einen breiteres Produktsortiment anzubieten.

Hankook Reifen in Europa
Hankook eröffnete im Jahr 1996 die erste europäische Niederlassung in Frankreich. Heute hat das Unternehmen Niederlassungen in Deutschland, Großbritannien, Italien, in den Niederlanden, in Spanien, in der Türkei, in Russland und Ungarn. Das gut strukturiertes Netzwerk ermöglicht dem Reifenproduzenten die Abdeckung aller europäischen Märkte sowie die kontinuierliche Steigerung des Anteils am Reifenmarkt in den Segmenten Pkw, SUV, leichte Lkw, Lkw, Minibusse und Busse.

Hankook reagierte auf seine Schlüsselposition im deutschen Markt und verlegte im Juni die europäische Hauptverwaltung von den Niederlanden nach Neu-Isenburg nahe Frankfurt. Von diesem neuen Standort aus koordiniert und überwacht das Unternehmen weiterhin die Marketing- und Verkaufsaktivitäten innerhalb von Europa.

Besondere Aufmerksamkeit richtet das Unternehmen auf das OE-Geschäft. Zunehmend mehr renommierte Automobilhersteller vertrauen auf die exzellente Produktqualität von Hankook. Das Unternehmen ist ein OE-Lieferant (OE=Erstausrüstung) für verschiedene Modelle von Volkswagen, Ford, Volvo, Renault, Smart, Hyundai, Kia, Daewoo and Mitsubishi. Im Jahr 2005 hat Hankook Reifen als OE-Lieferant über 16 Mio. Reifen ausgeliefert.

Im Jahr 1997 begann für Hankook, was die europäischen Unternehmen anbetrifft, eine neue Ära. Die Eröffnung von Hankooks Europe Technical Center (ETC) in Langenhagen nahe Hannover im gleichen Jahr war ein Beweis der Bedeutung, die der europäische Markt für Hankook Reifen hat. Im genannten ETC entwickeln Ingenieure Hochleistungsreifen, die speziell für den europäischen Markt ausgelegt sind. Sie arbeiten mit modernsten Technologien an Innovationen wie Gummimischungen und optimierten Laufflächenprofilen. Das ETC gewinnt zunehmend an Bedeutung, während die Produkte für die Anforderungen der regionalen Märkte ‚maßgeschneidert‘ werden.

Die Bedeutung, die der europäische Markt für Hankook Reifen hat, zeigt sich ebenfalls in der Entscheidung des Unternehmens, Dunaujvaros, Ungarn, als den Standort für das neue Fertigungswerk von Hankook Reifen zu wählen. Dies wird zum Erfolg von Hankooks Bemühungen um die Erschließung europäischer Märkte beitragen. Das neue Werk wird als Produktionsbasis des Herstellers in Europa dienen und wird auf einer 528.000 m² großen Fläche in Dunaujvaros, 68km südlich von der ungarischen Hauptstadt Budapest gebaut.