Die richtige Reifenwahl ist extrem wichtig für Sportwagen wie dem neuen 911. Das Fahrzeug bietet mit seinem Heckmotor hervorragende Traktion, benötigt aber Reifen, die in der Lage sind, die 350 PS auf die Straße zu bringen und damit das volle Leistungsvermögen des Porsche zu entfalten.

Der neue Porsche 911 Carrera 2 ist nicht nur ein leistungsstarkes Fahrzeug. Es wurde auch dahingehend entwickelt, die steigenden Vorgaben nach niedrigen CO2-Emissionen zu erfüllen. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 verfügt über die firmeneigene FuelSaving-Technology, die den Rollwiderstand des Reifens verbessert und somit zu einem geringen Kraftstoffverbrauch und reduzierten CO2-Emissionen führt. Die Technologie umfasst eine neu entwickelte Silica-Laufflächenmischung sowie mehrere Innovationen zur Reduzierung des Reifengewichts. Weniger Material, das in Folge geringerer Walkarbeit auch weniger Wärme entwickelt, führt zu einer Reduktion der Rollwiderstandswerte.

Der Eagle F1 Asymmetric 2 verfügt außerdem über die neue ActiveBraking-Technology. Speziell entwickelte Profilblöcke in der Lauffläche vergrößern unter Bremsbelastung ihre Oberfläche und damit die Kontaktfläche zur Fahrbahn. Dies erhöht den Grip und führt zu kürzeren Bremswegen.

Reifenhersteller Pirelli

Nach zwei Jahren kehrt Pirelli mit Reifen aus den Produktreihen P ZERO, CINTURATO und SCORPION auf die Frankfurter Messe zurück: Die Premium-Reifen des italienischen Herstellers werden mit Höchstleistung gleichgesetzt und setzen Maßstäbe bei Nachhaltigkeit und Sicherheit. Diese Werte garantiert der Konzern durch hochmoderne Technologie und Kompetenz.

Bei der IAA, auf der die Automobilhersteller Neuheiten und zukunftsorientierte Studien präsentieren, rückt Pirelli einen Reifen im stilvollen Original-Design der 1950er Jahre in den Fokus, der zugleich modernste ökologische und technologische Lösungen enthält: das Sondermodell CINTURATO P1. Der Look des Reifens erinnert an die Zeit in der Mitte des 20. Jahrhunderts, an Automobile wie die Modelle des legendären Herstellers Isotta Fraschini, aber seine Performance entspricht dem Technologie-Standard und der Umweltverträglichkeit der neuen CINTURATO-Familie. Mit seiner 21- 2 Zoll Felge und den verschiedenen Größen für Frontachse (125/60 R21) und Hinterachse (145/50 R21) ist die Sonderedition des CINTURATO P1 das Ergebnis der technologischen Partnerschaft Pirellis mit einem der Giganten der Auto-Industrie. Der Reifen wird zu Beginn der IAA an einem Konzept-Auto mit Elektro-Antrieb enthüllt und zunächst nur der Fachpresse vorgestellt. Anschließend haben die Besucher der Auto-Show die Möglichkeit, sich über diesen speziellen Pneu zu informieren.

Darüber hinaus werden ab dem 15. September Reifen von Pirelli auf den Ständen von Aston Martin, Audi, BMW, Daimler, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Porsche, Volkswagen und Volvo eine wichtige Rolle spielen.

Viele Vorzeige-Modelle und Sportwagen, die auf der IAA 2011 präsentiert werden, setzen auf die Performance und Zuverlässigkeit von P ZERO. Pirellis Ingenieure entwickelten diese Höchstleistungsreifen, um die Performance der Fahrzeuge zu unterstützen und zu steigern und gleichzeitig den Fahrern deutlich mehr Fahrspaß und Sicherheit zu bieten.

So wird auf der IAA eine spezielle Erstausrüstungs-Bereifung am neuen Carrera 911 zu sehen sein, ein Beleg für den kontinuierlichen Ausbau der Partnerschaft zwischen Pirelli und Porsche. Der Sportwagen ist mit P ZERO Reifen ausgestattet (Vorderreifen: 245/35 ZR20 (91Y), Hinterreifen: 295/30 ZR20 (101Y)). Die Technologie und Performance von Pirelli wird zudem an der Turbo-Version des Carrera zu sehen sein, die in wenigen Monaten auf den Markt kommt.

Auch die langjährige Partnerschaft zwischen Maserati und Pirelli wird erfolgreich fortgeführt. In Frankfurt sind folgende Modelle der Marke mit dem Tridente, dem Dreizack-Logo, mit Pirelli Reifen ausgerüstet: der GranTurismo MC Stradale, der GranCabrio sowie der Quattroporte GTS.

Pirelli rüstet serienmäßig Fahrzeuge von Lamborghini aus. In Frankfurt wird der Hersteller aus Sant’Agata Bolognese seine neuen Modelle vorstellen. Zu ihrer Original-Ausstattung gehören ausnahmslos Pirelli Reifen.

Auch Bentley hat Produkten des Konzerns eine pauschale Zulassung erteilt. Pirelli Reifen gehören bei nahezu allen Spitzenmodellen des Herstellers zur Erstausrüstung. Ein besonderes Highlight in Frankfurt wird die Weltpremiere des Bentley Continental GTC Convertible sein.

Ferrari und Jaguar vertrauen ebenfalls auf die Leistungsstärke und die Spitzentechnologie von Pirelli. So ist der P ZERO für den neuen 458 Spider anche von Ferrari zugelassen, während der neue Jaguar XKR-S mit dem P ZERO CORSA bereift ist.

In Frankfurt wird Pirelli auch die grüne Philosophie des Konzerns präsentieren. Umweltverträglichkeit und die sehr hohe Energie-Effizienz sind die garantierten Eigenschaften der Sommerreifen CINTURATO P1 und CINTURATO P7 sowie des SCORPION VERDE für SUV. Diese Reifen stellt Pirelli auf den Ständen führender Automobil-Hersteller aus. Die neuen BMW 1er-Modelle sind mit CINTURATO P1 (195/55R16) und CINTURATO P7 (205/55R16) ausgestattet.

Zur Original-Erstausrüstung von Daimler Fahrzeugen gehören P ZERO, CINTURATO P7 und SCORPION VERDE: Die neue B-Klasse ist mit dem CINTURATO P7 (225/45R17 91V) bereift, während die Varianten des CLS, der S500 sowie der CL500 mit P ZERO Reifen ausgestattet sind. In verschiedenen Größen ist der SCORPION VERDE der Erstausrüstungsreifen für die Daimler M-Klasse.

Zudem festigt Pirelli seine Rolle als Technologie-Partner von zwei führenden Vertretern der deutschen Auto-Industrie: Volkswagen und Audi. Der VW Golf ist mit P ZERO Reifen (235/35ZR19 (91Y)) ausgestattet, der neue Audi Q3 nutzt den SCORPION VERDE in den Größen 17 Zoll (235/55R17 99V) und 18 Zoll (235/55R17 99V) sowie den P ZERO mit 19 Zoll (255/40R19 100Y).

Auch Volvo hat Pirelli Reifen die Freigabe erteilt. Der P ZERO ROSSO und der SCORPION ZERO ASIMMETRICO gehören zur Erstausrüstung der Modelle XC60, XC70, XC90, V70 und S80. Ebenso werden die neuen Land Rover mit Pirelli Reifen verkauft.

Pirelli Pneus sind integraler Bestandteil der Automobile von morgen, die in Frankfurt präsentiert werden. Die futuristischsten und markantesten Konzeptfahrzeuge, die auf der IAA zu sehen sein werden, sind mit Reifen des italienischen Konzerns ausgestattet.

Insbesondere bei der Wahl neuer Winterreifen, die auch auf Schnee und Eis sichere Fahreigenschaften gewährleisten müssen, leistet Porsche damit wertvolle Entscheidungshilfe.

Porsche gehört zu den wenigen Automobilherstellern, die eine derart aufwändige Reifenfreigabe betreiben. Gut 70 Prozent aller jemals gebauten Porsche Sportwagen existieren bis heute und werden zum großen Teil aktiv gefahren – in Sommer und Winter. Selbst über 20 Jahre alte Klassiker ermöglichen Fahrleistungen, die auch heute noch Sportwagen-Standard entsprechen. Die Reifen, die zum Bauzeitpunkt der Klassiker und Youngtimer aktuell waren, gibt es längst nicht mehr. Profile und Gummimischungen haben sich weiterentwickelt und beeinflussen damit das Fahrverhalten der alten Porsche. In aufwändigen Prüfungen ermitteln die Testingenieure, welche heutigen Pneus mit den Eigenschaften der Porsche-Klassiker am besten harmonieren.

Im Mittelpunkt des Freigabeverfahrens stehen ausgiebige Fahrversuche am Polarkreis. Auf dem Arctic Driving Center im finnischen Rovaniemi werden dazu mit zahlreichen Porsche-Modellen aller Baureihen, darunter 911, 928, 964, 993 und 996 bis hin zum ersten Boxster, unzählige Testrunden absolviert. Die Kriterien, nach denen die getesteten Reifen die begehrte Porsche-Freigabe erhalten, sind so streng, dass beileibe nicht alle Reifen bestehen. Die Charakteristik der älteren luftgekühlten 911 stellt beispielsweise eine nicht einfach zu nehmende Hürde dar. Weitere Prüfungen im Trocken- und Nasshandling auf schneefreien Teststrecken runden das Verfahren ab. Welche Reifen für welches Porsche-Modell empfohlen werden, ist auf der Website von Porsche (www.Porsche.com) und über alle Porsche-Zentren abrufbar.

Weitere Informationen zu Porsche Winterreifen

Dazu zählen das erste Start-Stopp-System in Verbindung mit einem automatisch schaltenden Getriebe und die Luftfederung mit schaltbarem Zusatzvolumen in jeder Feder sowie die aktive Aerodynamik mit einem beim Panamera Turbo mehrdimensional verstellbaren und ausfahrbaren Heckspoiler.

Weltneuheit am Porsche Panamera: Adaptiv ausfahrender Heckspoiler mit ebenfalls ausfahrenden Seitenteilen.

Porsche bietet als erster Hersteller in diesem Marktsegment ein Doppelkupplungsgetriebe (PDK) an. Gleiches gilt für das Start-Stopp-System in einem Premiumfahrzeug mit automatisch schaltendem Getriebe. In Verbindung mit Maßnahmen zur Effizienzsteigerung, wie zum Beispiel Rollwiderstandsarme Reifen und geringerer Reibung zwischen Scheiben und Belägen bei nicht betätigter Bremse, verbraucht der Panamera S nach dem europäischen Fahrzyklus nur 10,8 Liter auf 100 Kilometer. Erstmals in diesem Fahrzeugsegment wird beim Panamera zudem die Verkleidung des Unterbodens auch im Bereich des Tunnels und der Nachschalldämpfer umgesetzt. Sie hilft, den Luftwiderstand und den Auftrieb an den Achsen zu reduzieren. Dadurch sinkt der Kraftstoffverbrauch und steigt die Fahrdynamik. Sichtbares Zeichen des aerodynamischen Gesamtpaketes ist der aktive Vier-Wege-Heckspoiler beim Panamera Turbo. Sein Anstellwinkel und die Flächengeometrie lassen sich fahrsituationsabhängiges optimieren.

Ebenfalls ein Novum im Automobilbau ist die Luftfederung mit schaltbarem Zusatzvolumen in jeder Feder. Sie ist beim Panamera Turbo Serie und für die anderen Modelle optional erhältlich und erlaubt eine noch größere Spannbreite bei der Wahl zwischen sportlichen und komfortablen Fahrwerksprogrammen.

Weiter steigern lassen sich Fahrdynamik und Komfort bei allen Modellen auf Wunsch mit Hilfe der aktiven Wankstabilisierung PDCC, die bei Geradeausfahrt das Ansprechverhalten auf einseitige Fahrbahnunebenheiten verbessert und in Kombination mit einer geregelten Hinterachs-Quersperre angeboten wird. Die optionalen Sport Chrono-Pakete erlauben mit ihrer Sport Plus-Taste darüber hinaus auf Knopfdruck die kompromisslos auf höchste Performance ausgelegte Abstimmung aller Antriebs- und Fahrwerkssysteme, zu denen auch das Porsche Traction Management PTM mit geregeltem Allradantrieb gehört. PTM kommt serienmäßig im Panamera 4S und Panamera Turbo zum Einsatz.

Die Entscheidung fiel nach Unternehmensangeben vor dem Hintergrund veränderter gesetzlicher Rahmenbedingungen speziell in europäischen Ländern, die eine steuerliche Bevorzugung von Dieselfahrzeugen zur Folge haben. Außerdem habe die Beteiligung von Porsche am Volkswagen-Konzern, dem weltweit größten Hersteller von modernen Dieselmotoren für Personenwagen, neue Perspektiven für den Bezug dieser Aggregate eröffnet.

Der Porsche Cayenne Diesel bietet ein maximales Drehmoment von 550 Newtonmeter. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 9,3 Liter pro 100 Kilometer, während die CO2-Emissionen bei 244 Gramm je Kilometer liegen.

Das Modell erhält serienmäßig das Tiptronic-S-Automatikgetriebe und wird in Deutschland 6 436 Euro kosten.

Der Cayenne legte in Nordamerika im März um 33 Prozent auf 1227 Auslieferungen zu. Zufrieden ist Porsche mit dem Verkaufsstart des Cayenne GTS, für den sich im ersten Monat 396 Käufer fanden Vom 911 wurden 825 Fahrzeuge verkauft. Das sind 42 Prozent weniger als vor einem Jahr. Der Boxster wurde 572mal ausgeliefert. Im März 2007 waren es fast doppelt so viele Fahrzeuge der Baureihe gewesen.

Porsche Reifen

Die Baureihe 911 legte auf 8507 Fahrzeuge zu. Die Mittelmotormodelle Boxster und Cayman kamen auf insgesamt 4213 Einheiten, was einem Rückgang von 14,4 Prozent entspricht.

Zu den Gewinnern gehörten im vergangenen Monat Chevrolet (+ 11 %), Chrysler mit Jeep und Dodge (+ 7,2%), General Motors (+ 50,6 Prozent), Hyundai (+ 4,2 %) und Suzuki (+ 18,5 %), Den größten prozentualen Sprung machte Smart mit 2757 verkauften Fahrzeugen, was einer Steigerung von 77,3 Prozent entspricht. Unter den deutschen Herstellern konnte lediglich noch Ford einen Zuwachs verzeichnen (+ 0,9 %).
Neun Hersteller schlossen nach Meldung des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) das Jahr 2007 mit Steigerungen ab. Neben Smart und Porsche sowie Chevrolet und Chrysler verzeichneten Daihatsu, Land Rover, Lada und Suzuki Zuwächse. Skoda kam auf ein leichtes Plus von 0,1 Prozent.

Porsche arbeitet an einem so genannten Full-Parallel-Hybrid. Das System besteht aus einer im Kofferraum-Bereich platzierten Batterie-Einheit, einer Leistungselektronik und dem so genannten Hybrid-Modul zwischen Motor und
Getriebe. In ihm sind eine zusätzliche Kupplung und der Elektro-Antrieb zusammengefasst. Das Modul kann entweder den Verbrennungs- oder den Elektro-Motor abkuppeln oder beide Antriebsysteme kombiniert betreiben. Damit kann der Panamera in reinem und emissionsfreien E-Betrieb gefahren werden.
Der Panamera wird 2009 seine Weltpremiere erleben und zunächst mit bewährten Antriebskonzepten in den Markt eingeführt werden. Die Hybrid-Version wird je nach Markt-Situation später folgen.