Der Volvo FE Hybrid hat einen 7-Liter-Dieselmotor mit 235 kW / 320 PS, der mit einem 120 kW / 163 PS starken elektrischem Antriebsmotor und Generator gekoppelt ist. Der Elektromotor kommt beim Anfahren und Beschleunigen bis 20 km/h zum Einsatz kommt. Bei höheren Geschwindigkeiten übernimmt der Dieselmotor den Antrieb. Beim Anhalten wird der Dieselmotor ausgeschaltet, um einen unnötigen Betrieb im Leerlauf zu vermeiden.
Das Hybridssystem eignet sich besonders gut für Einsatzbereiche mit häufigem Anhalten und Anfahren. Die Batterien werden durch die beim Bremsen erzeugte Energie aufgeladen.
Volvo erwartet von den Haybrid-Müllfahrzeugen einen bis zu 20 Prozent geringerer Kraftstoffverbrauch und eine entsprechende Senkung des Kohlendioxidausstoßes.

Porsche arbeitet an einem so genannten Full-Parallel-Hybrid. Das System besteht aus einer im Kofferraum-Bereich platzierten Batterie-Einheit, einer Leistungselektronik und dem so genannten Hybrid-Modul zwischen Motor und
Getriebe. In ihm sind eine zusätzliche Kupplung und der Elektro-Antrieb zusammengefasst. Das Modul kann entweder den Verbrennungs- oder den Elektro-Motor abkuppeln oder beide Antriebsysteme kombiniert betreiben. Damit kann der Panamera in reinem und emissionsfreien E-Betrieb gefahren werden.
Der Panamera wird 2009 seine Weltpremiere erleben und zunächst mit bewährten Antriebskonzepten in den Markt eingeführt werden. Die Hybrid-Version wird je nach Markt-Situation später folgen.