Die Vorder- und Hinterreifen haben verschiedene Größen, um sich den Fahreigenschaften des Prototypen von Audi anzupassen.

Von Pirellis F&E-Abteilung für kleine und mittelgroße Fahrzeuge entwickelt, steht der hochmoderne Ecoreifen der CINTURATO-Familie bei der IAA in den Größen 125/60 R21 für die Vorderachse und 145/50 R21 für die Hinterachse im Rampenlicht. Mit seinem stilvoll-originellen Design erinnert die CINTURATO P1 Special Edition an die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts mit den Modellen des legendären Automobil-Herstellers Isotta Fraschini. Seine Performance hingegen entspricht dem Technologie-Standard und der Umweltverträglichkeit der neuen CINTURATO-Familie.

Spitzentechnologie. Der 21-Zoll CINTURATO P1 festigt die technologische Partnerschaft zwischen Pirelli und Audi. Die Entwicklungsphase des neuen Reifens begann im Januar 2011. Dabei arbeiteten die Abteilung für spezielle Projekte von Audi und das Forschungs- und Entwicklungszentrum von Pirelli in Mailand eng zusammen. Sie analysierten jedes Detail, damit diese schmalen, leichten Reifen dem Fahrzeug maximale Stabilität bieten und auf die Fahreigenschaften des elektronischen Prototyps zugeschnitten sind. Bei der Entwicklung des Pneus passte Pirelli nicht nur die Mischung den Anforderungen des Fahrzeugs an, sondern auch das Profil der Lauffläche. Das Ergebnis kann sich sehen und lassen: Das Fahrgeräusch ist sowohl für die Insassen als auch für Passanten sehr leise. Darüber hinaus entwickelt der Reifen optimalen Grip bei Kurvenfahrten sowie beim Nassbremsen.

Umweltfreundlich. Die CINTURATO P1 Special Edition, die auf der IAA in Frankfurt gezeigt wird, kombiniert die charakteristischen umweltfreundlichen Eigenschaften der CINTURATO-Reifen mit den Vorteilen des E-Prototyps von Audi. Die Mischung des Reifen ist frei von hocharomatischen Ölen. Sein geringer Rollwiderstand reduziert den Spritverbrauch und die CO2-Emissionen. Gemeinsam mit der ausgedehnten Lebensdauer des Reifens unterstreichen diese Eigenschaften des CINTURATO P1 die grüne Philosophie des Elektroautos und stärken auf diese Weise das Konzept der nachhaltigen Mobilität.

Verliehen wurde die Auszeichnung von GreenWorks – die renommierte, in Luxemburg beheimatete Institution zeichnet solche Unternehmen aus, die sich dem Umweltschutz und der Entwicklung nachhaltiger Produkte verschrieben haben.

Zwei Goodyear-Innovationen standen dabei im Fokus von GreenWorks und seiner Jury aus fünfzig Geschäftsführern und Unternehmenslenkern: Zusätzlich zum Goodyear EfficientGrip erfuhr der kürzlich vorgestellte Marathon LHT II, ein Trailer Reifen für Lkw, besonderes Lob. Der EfficientGrip gewann in Luxemburg die höchste Auszeichnung – den Green Innovation Award. Der Marathon LHT II belegte den zweiten Platz in der Kategorie ‘Green Product Awards’.

“Dieser für uns sehr bedeutungsvolle Preis ist der Lohn für all die Anstrengungen unseres Forschungsteams. Dieser Beitrag zum weltweiten Kampf gegen den CO2-Ausstoß ist das Ergebnis fortschrittlicher Technologien zur Verbrauchsreduzierung – nicht nur beim EfficientGrip, sondern bei allen in letzter Zeit entwickelten Goodyear Reifen”, betont Marc Junio, Generaldirektor des Luxemburgischen Goodyear-Entwicklungszentrums GIC*L. “Fortschrittliche Technologien dieser Güte sehen wir besonders im Vorfeld baldiger strengerer EU-Vorschriften. 2012 – also schon nächstes Jahr – kommt das neuartige Reifenlabel, das den Verbraucher über Kraftstoffspar-Potenzial, Geräuschentwicklung und Nässegriff informiert.”

Den Anfang machten der Cinturato P4 und der Cinturato P6 für Kleinwagen und die Mittelklasse. Der Markt reagierte sehr positiv auf die neuen Produkte. Dies steigerte sich noch, als 2009 der Cinturato P7 für Oberklasse-Fahrzeuge erschien.

Die Cinturato Reifen werden in den F&E-Abteilungen des Konzerns entwickelt, um den kontinuierlich steigenden Anforderungen an eine nachhaltige Mobilität gerecht zu werden. Dank mehrerer Innovationen bei Mischung, Struktur und Profildesign garantiert der Cinturato einen geringeren Treibstoff-Verbrauch und somit geringere Emissionen des Treibhausgases Kohlendioxid (CO2). Eine optimierte Laufleistung sowie erhöhte Sicherheit auf trockener und nasser Fahrbahn kommen hinzu.

Die Reifen der Cinturato-Familie tragen das unverwechselbare ECOIMPACT-Logo auf der Reifenflanke. Es weist auf den um 20 Prozent reduzierten Rollwiderstand dieser Pneus hin. Die Vorteile: Der Spritverbrauch ist um vier Prozent niedriger, woraus ein geringerer Schadstoffausstoß resultiert. Zudem stieg die Laufleistung der Reifen von 50.000 Kilometer auf durchschnittlich 65.000 Kilometer, was einem Plus von 30 Prozent entspricht. Das bedeutet: Ein durchschnittlicher Autofahrer, der pro Jahr rund 15.000 Kilometer zurücklegt, muss erst nach vier Jahren neue Reifen kaufen. Bislang war nach drei Jahren ein Reifenwechsel nötig.

Neben der Performance war und ist die Sicherheit der Reifen ein ausschlaggebender Punkt für die Ingenieure des Konzerns. Bereits in den 1950er Jahren setzte der Cinturato hier Standards, und auch bei den neuen Mitgliedern der Reifen-Familie steht dieser Aspekt im Zentrum. So garantieren der Cinturato P4 und der Cinturato P6 eine erhöhte Sicherheit bei allen Wetterbedingungen. In Kurven und auf nassen Straßen bieten sie mehr Griff und höhere Bremsleistung. So belegen Tests: Ein Auto, das mit 80 km/h auf einer nassen Straße fährt, hat bei einer Vollbremsung mit Cinturato-Reifen einen elf Prozent kürzeren Bremsweg als ein Vergleichsfahrzeug mit anderer Bereifung: Es steht bereits nach 29,9 Metern, während der andere Wagen 34 Meter benötigt. Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h auf trockener Fahrbahn steht das Fahrzeug nach 38 Metern. Bei Referenzreifen beträgt der Bremsweg 40,5 Meter.

In der Geschichte des Reifens steht der Name Cinturato für eine besondere Qualität: Mit diesem einmaligen Produkt etablierte sich Pirelli Reifen in den 50er Jahren als Weltmarktführer. Das weltweit anerkannte Patent für den Cinturato-Reifen wurde entwickelt, um den Ansprüchen einer neuen Fahrzeug-Generation gerecht zu werden. Denn plötzlich verfügten die neuen Automobile über Fahreigenschaften, wie sie bis dahin nur schnellen Sportwagen bieten konnten. Die Cinturato-Reifen bilden das Fundament für die Weiterentwicklung eines ganzen Industriezweigs, aber selbstverständlich auch für die Pirelli-Forschung.

Heute verknüpfen die Produkte der neuen Cinturato-Familie auf bislang einmalige Weise drei Hauptmerkmale moderner Reifen: Umweltverträglichkeit, Performance und Sicherheit.

Der neueste Reifen aus der Cinturato Generation ist der Pirelli Cinturato P1.

Bridgestone ist dieser Durchbruch mit der Entwicklung einer einzigartigen Materialtechnologie, der so genannten NanoPro- TechTM, und eines neuen Reifenprofils gelungen. NanoPro-TechTM, erzeugt einen geringeren Rollwiderstandskoeffizienten durch die Reduzierung des Energieverlustes in den oberen Schichten der Gummimischung während der Rotation. Das neue Reifenprofil weist einen zusammenhängenden Profilblock und dünne Lamellen auf, die den Anpressdruck und damit die Bremsleistung bei Nässe verbessern. Der Rollwiderstand des ECOPIA EP150 konnte – im Vergleich zu anderen aktuellen Bridgestone Produkten in denselben Größen – um 15 % verbessert werden.

Das bedeutet durchschnittlich eine 3 % höhere Kraftstoffeffizienz und 3 % weniger Kohlendioxidausstoß. Der ECOPIA EP150 wird im Laufe des nächsten Jahres sowohl in der Erstausrüstung als auch im Ersatzmarkt für Kompakt- und Mittelklassewagen mit 14- bis 16-Zoll-Felgen in der 55er- bis 70er- Serie verfügbar sein.

ECOPIA ist als Produktmarke das Flaggschiff umweltfreundlicher Reifen von Bridgestone. Durch die Reduzierung der Kohlendioxid- Emissionen und eine höhere Fahrzeug-Energieeffizienz leistet das Unternehmen einen erheblichen Beitrag, um einen weiteren Anstieg der globalen Erwärmung zu verhindern. Dieses Ziel wird durch eine Verringerung des Rollwiderstands und die Einsparung von Ressourcen realisiert, ohne dadurch die von Reifen geforderten unterschiedlichen Leistungswerte – insbesondere im Bereich der Sicherheit – zu beeinträchtigen. In Japan kamen die ECOPIA Reifen erstmalig 1991 bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb zum Einsatz. Damit war die Voraussetzung für die späteren Reifenserien ECOPIA M881 und ECOPIA R221 für Lkw und Busse geschaffen, die 2002 im Ersatzmarkt eingeführt wurden.

2005 brachte Bridgestone Japan den ECOPIA M812 für Leicht-Lkw heraus. Im April 2008 folgte dann der ECOPIA EP100 für Pkw. In Europa war die Marke ECOPIA erstmalig 1999 erhältlich, als zunächst der VW 3-Liter-Lupo mit dem ECOPIA B381 ausgestattet wurde, gefolgt vom Audi A2. 2008 lief der Toyota IQ, ein speziell für den Stadtverkehr konzipierter Kleinwagen, mit Reifen der Serie ECOPIA EP25 vom Band.

Im April 2009 führte Bridgestone mit dem Turanza ER300 eine ECOPIA-Produktreihe umweltfreundlicher Premiumreifen in Europa ein. Bei einigen Fahrzeugtypen wurde dieser Reifen auch in der Erstausrüstung eingesetzt. Mit dem ECOPIA EP150 kommen nun auch Besitzer von Klein- und Mittelklassewagen in den Genuss der Vorzüge, die Bridgestone mit seiner ECOPIA-Serie in Bezug auf Sicherheit und Ökologie zu bieten hat.

Die Gesellschaft für Technische Überwachung rät deshalb zu regelmäßiger Reifendruckkontrolle, denn das spart Treibstoff, verringert damit auch die CO2-Emission und sorgt für Fahrsicherheit. Reifen sind mit bis zu 25 Prozent ganz wesentlich am Kraftstoffkonsum eines Fahrzeugs beteiligt. Verantwortlich dafür ist vor allem der so genannte Rollwiderstand, der durch die Reifenverformung entsteht. Das heißt, dass die Reduzierung des Rollwiderstandes der Reifen signifikant zur Verbrauchsminderung beitragen kann. Angesichts ständig steigender Kraftstoffpreise liegt hier ein deutliches Sparpotenzial.

Der Pkw-Reifen sinkt durch das Fahrzeuggewicht im Bereich der Aufstandsfläche etwa zehn bis 15 Prozent ein und passt sich der Straße an. Wird der korrekte Fülldruck nicht eingehalten, sinkt der Pneu noch stärker ein, Rollwiderstand und Erwärmung nehmen drastisch zu. Das kann bis zu einem gefährlichen Reifendefekt führen. Ein Minderdruck von nur 0,2 bar erhöht den Verbrauch um rund ein Prozent, bei 0,4 bar sind es schon zwei Prozent und bei 0,6 bar unter dem empfohlenen Wert fallen etwa vier Prozent mehr Kraftstoffkonsum an. Der korrekte Reifendruck findet sich in der Bedienungsanleitung und meist auch noch auf einem zusätzlichen Aufkleber, der häufig in der Tankklappe oder innen an der A-Säule angebracht ist.

Erschwerend hinzu kommt bei abnehmendem Luftdruck ein weiterer finanzieller Effekt: die Lebensdauer der Reifen wird reduziert. Bei nur 0,3 bar Minderdruck verringert sich die Laufleistung nach GTÜ-Angaben bereits um fast ein Drittel. Überdies verlängern sich die Bremswege. Damit wird auch die Fahrsicherheit beeinträchtigt.

Die Gesellschaft für Technische Überwachung empfiehlt, den Reifenfülldruck im Abstand von maximal vier Wochen regelmäßig zu kontrollieren. Im Interesse eines geringen Rollwiderstandes kann der jeweils vorgeschriebene Reifendruck auch um bis zu 0,3 bar überschritten werden. Eine weitere Drucksteigerung brächte nur Nachteile bei Komfort, Abrieb und Fahrverhalten. Übrigens: Auch kurze Fahrstrecken mit kalten Reifen sind mit hohem Rollwiderstand und damit Mehrverbrauch verbunden. Erst nach etwa 30 Minuten Fahrtdauer erreichen Reifentemperatur und Rollwiderstand den Normalwert. Nach Schätzungen der niederländischen Energieagentur Novem könnte man die Umwelt in Europa jährlich um 26 Millionen Tonnen CO2 entlasten, wenn der Reifenfülldruck aller Pkw korrekt eingestellt wäre.