Zudem ist ab September mit dem BMW 740d xDrive auch der Spitzen-Diesel der Luxusklassen-Limousine mit dem innovativen System zu haben.

Der BMW 5er Gran Turismo vereint Eleganz, Raumkomfort und Variabilität in einem einzigartigen Fahrzeugkonzept. Zunächst stehen ab Juni 2010 zwei Varianten im Modellprogramm des BMW 5er Gran Turismo zur Wahl, die mit dem Allradsystem BMW xDrive ausgestattet sind. Im BMW 530d xDrive Gran Turismo und im BMW 550i xDrive Gran Turismo sorgt der permanente, elektronisch gesteuerte Allradantrieb für eine in jeder Fahrsituation bedarfsgerechte Verteilung der Antriebskraft zwischen den Vorder- und Hinterrädern. Ab September 2010 komplettieren die Modelle BMW 535d xDrive Gran Turismo und BMW 535i xDrive Gran Turismo das Motorenangebot.

Der BMW 550i xDrive Gran Turismo, der im April auf der Auto China Beijing 2010 seine Premiere feiert, wird von einem V8-Motor mit BMW TwinPower Turbo Technologie und der Direkteinspritzung High Precision Injection angetrieben. Der 4,4 Liter Achtzylinder leistet 300 kW/407 PS. Auch das Reihensechszylinder-Dieselaggregat im BMW 530d xDrive Gran Turismo verkörpert den modernsten Stand der BMW Motorenentwicklung. Der 3,0 Liter große Motor (180 kW/245 PS) ist mit einem Vollaluminium-Kurbelgehäuse ausgestattet. Sein Turboladersystem mit variabler Einlassgeometrie sorgt für eine kraftvolle und harmonisch an die jeweilige Fahrsituation angepasste Leistungsentfaltung. Die Kraftstoffversorgung wird über eine Common-Rail-Direkteinspritzung der jüngsten Generation geregelt. Ein zweiter, noch kraftvollerer Vertreter der neuen Generation von Reihensechszylinder-Dieselmotoren kommt im BMW 535d xDrive Gran Turismo zum Einsatz. Sein Vollaluminium-Antrieb erzeugt mithilfe von BMW TwinPower Turbo Technologie und Common-Rail-Direkteinspritzung eine Höchstleistung von 220 kW/300 PS.

Nachdem mit den Top-Modellen BMW 750i xDrive und BMW 750Li xDrive das intelligente Allradsystem von BMW im Modelljahr 2010 Premiere in dieser Baureihe feierte, steht ab September auch der BMW 740d xDrive im Angebot. Der Vollaluminium-Motor des BMW 740d xDrive verfügt über BMW TwinPower Turbo Technologie sowie über eine Common-Rail-Direkteinspritzung und leistet 225 kW/306 PS.

Das intelligente Allradsystem BMW xDrive wurde ursprünglich für die BMW X Modelle konzipiert, anschließend jedoch auch sukzessive in der BMW 5er, BMW 3er und BMW 7er Reihe eingesetzt und kontinuierlich weiterentwickelt. Es weist eine im Wettbewerbsumfeld einzigartig präzise Steuerung auf, die dazu beiträgt, neben der Traktion auf unbefestigten Fahrbahnen auch die Fahrdynamik auf der Straße zu optimieren. Seinen Stellenwert als intelligenter Allradantrieb gewinnt das System dadurch, dass es die Antriebskraft über ein Verteilergetriebe mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung situationsgerecht und wohldosiert stets an jene Achse lenkt, deren Räder über den besten Kontakt zur Fahrbahn verfügen. Damit unterstützt BMW xDrive auch die Fahrstabilität bei dynamischer Kurvenfahrt, da es frühzeitig jede Tendenz zum Über- bzw. Untersteuern erkennt und ihr wirkungsvoll entgegenwirkt.

Gleich daneben steht auf dem Stand in Genf ein 5er Konzept, das aber schon Ende nächsten Jahres vom Band rollen soll. Active Hybrid nennt BMW seinen Vollhybriden. Unter der Haube entwickelt ein V6 TwinTurbo Motor stolze 306 PS. Ein 55PS Elektromotor unterstützt den Benziner mit 200 Nm Drehmoment beim Beschleunigen und gewinnt als Generator die Energie beim Bremsen wieder zurück. Kurze Strecken können vollelektrisch mit bis zu 60 km/h zurückgelegt werden. Über Preise hat BMW noch nichts verraten.

Auch die 3er Serie wurde von den Designern überabeitet. Limousine und Cabrio bekamen ein gefälliges Facelift.

Mitsubishi hatte aber vermutlich letztere Kundschaft nicht im Auge, als man sich dem Konzept MiEV Cargo zuwandte, das jetzt auf der Motorshow in den Makuhari-Hallen präsentiert wird. Denn das Gepäckabteil macht das Auto zum Zweisitzer.

Technisch basiert der Carco auf der MiEV-Limousine. Der 47 kW/64 PS leistende E-Motor treibt die Hinterräder an. Bei voll geladener Batterie wird eine Reichweite bis zu 160 Kilometern versprochen. Aufgeladen werden kann die Batterie an jeder Steckdose.

Der entstandene Schaden beläuft sich nach ersten Schätzungen auf ca. 55.000 €. Der Abtransport des Diebesgutes erfolgte vermutlich mit einem größeren LKW.

Sieger in der Mittelklasse wurde der VW Passat, und in der Oberklasse sowie bei den Sportwagen setzten sich mit dem 7er und dem Z4 zwei BMW-Modelle durch. Die größte Überraschung gab es bei den Mini-Vans, wo der Nissan Qasqhai die Mercedes-B-Klasse ablöste. Erfolgreichster Hersteller war natürlich einmal mehr Volkswagen mit fünf ersten Plätzen. Neben dem Passat sorgten dafür Golf, Tiguan, Touran und Caddy.

Bei den Minis – im Segment ergab sich ein Plus von 80,6 Prozent – eroberte sich der Fiat Panda (3.003/+141,0 %) vor dem Ford Ka (2.572/+721,7 %) und dem smart fortwo (2.398/-7,8 %) den ersten Platz, während Vormonatssieger Renault Twingo (1.888/+ 26,0 %) hinter dem Hyundai i10 (2.027/+88,6 %) und dem Toyota Aygo (2.002/+153,1 %) mit dem sechsten Rang zufrieden sein musste. Bei den Kleinwagen (+63,3 %) löste der Opel Corsa (7.560/+75,9 %) den Ford Fiesta (6.686/+54,6 %) ab. Dazwischen schob sich Skodas Fabia (7.298/+62,3 %). Keine Veränderungen gab es bei den Kompaktwagen (+45,7 %). VW Golf (31.527/+93,7 %) vor Opel Astra (6.203/+51,0 %), 1er-BMW (4.949/+3,1 %) und Ford Focus (4.486/-8,3 %), hieß die Reihenfolge. Nochmals hartnäckiger Verfolger: Der Dacia Sandero (4.263/+4.263/+252,9 %).

In der Mittelklasse (-14,3 %) setzte sich nach längerer Zeit der VW Passat (5.988/+23,6 %) vor dem 3er-BMW (5.512/-2,6 %) und dem Audi A4 (4.862/-41,3) mal wieder an die Spitze. Verkaufsrückgänge gab es auch in der oberen Mittelklasse (-6,7 %) und der Oberklasse (-19,5 %), wo sich die Mercedes-E-Klasse (3.047 /+19,9 %) und der 7er-BMW (470/+158,2 %) durchsetzten. Mit minus 39,5 Prozent musste das Sportwagensegment (BMW Z4/446 vor Audi TT/ 313) den größten Einbruch hinnehmen, während bei den Geländewagen die Aufwärtstendenz nach wie vor anhält. Hinter Seriensieger VW Tiguan (3.074/+11,7 %) gelangten noch Audi Q5 (1.705) und BMW X5 (1.142/-1,1 %) auf das Podest.

Bei den Mini-Vans (+15,1 %) löste völlig überraschend der Nissan Qashqai (2.519/+143,4 %) den Seriensieger Mercedes-B-Klasse (2.187/-45,8 %) ab. Im nächsten Monat werden wir sehen, ob sich dahinter eine besondere Verkaufsförderungsaktion des japanischen Importeurs verborgen hat. Denn immerhin konnte auch der Opel Meriva (2.346/+0,2 %) den Erfolg nicht verhindern. Bei den Großraum-Vans und den Utilities gab es dagegen das fast gewohnte Bild. Bei den Vans lautete die Reihenfolge: VW Touran (4.225/-5,7 %) vor Opel Zafira (1.646/-19,2 %), bei den Utilities VW Caddy (4.150/+85,9 %) vor Citroën Berlingo (2.114/+129,0 %). Abonnements-Zweiter VW Multivan/Transporter (1.660) musste sich mit Rang drei begnügen, was bei dem bevorstehenden Facelift allerdings auch nicht allzu sehr überrascht.

Mächtig dominiert der Kühlergrill die Frontpartie des neuen 5er BMW. Sie zeigt den Trend bei BMW, die Niere immer größer werden zu lassen. Offenbar bleibt der 5er seinen Tugenden treu – genügend Platz im Innenraum, ein großer Kofferraum und eine Fahrzeuglänge, die bei rund 4,90 m liegt. Damit wird er gegenüber seinem Vorgänger nur marginal wachsen und das soll auch den Geldbeutel der Käufer schonen: Die Preise sollen ausstattungsbereinigt nahezu identisch bleiben.
Bei den Motoren ist zur Markteinführung kaum mit Überraschungen zu rechnen. Zu erwarten sind, ähnlich wie beim 5er GT ein 530d, ein 535i und ein 550i. Aber auch nach unten ist Platz genug für die neuen Basismotoren des Konzerns. Ein 518d soll den Einstieg bilden, der 520d und der 523d diesen toppen. Alle Motoren sind 2-Liter-Diesel mit Direkteinspritzung und Turboaufladung, die zwischen 150 und 204 PS leisten werden.
Damit das BMW Programm EfficientDynamics auch beim neuen 5er Wirkung zeigt, bekommen alle Modelle die Start-Stop-Automatik spendiert. Und dazu wird wohl der neueste Motorenspross der Weiß-Blauen Einzug halten: ein 2-Liter-Diesel, der beim 3er unter 110 Gramm CO2 pro Kilometer emittiert. Sportlich Interessierten wird eine weitere Entwicklung freuen: Erstmals seit dem 2002 turbo aus den 70er Jahren wird ein BMW wieder mit einem Vierzylinder-Turbobenziner befeuert.

Für den Vortrieb des schnellen Sportlers sollen vier in der Nähe der Räder angeordnete Elektromotoren mit einer gemeinsamen Höchstleistung von 392 kW/533 PS sorgen. Das maximale Drehmoment beträgt 880 Nm. In der ersten Pilotphase sind bei dem SLS AMG flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Batterien mit einem Energiegehalt von 48 Kilowattstunden an Bord. Den Spurt auf Tempo 100 soll der Mercedes innerhalb von vier Sekunden schaffen und damit ähnlich schnell wie der SLS AMG mit 420 kW/571 PS starkem V8-Motor sein.

Wie die bundesweite Marktanalyse des ADAC an Markentankstellen und Freien Stationen ergab, mussten die Autofahrer für einen Liter Superbenzin am 17. Juni im Schnitt 1,383 Euro bezahlen. Damit ist der Benzinpreis seit Jahresbeginn um 32 Cent gestiegen. Diesel erreichte am 19. Juni mit einem bundesweiten Durchschnittspreis von 1,131 Euro je Liter den bislang höchsten Stand in diesem Jahr.

Auch die Monatsdurchschnittswerte stiegen erneut. Benzin verteuerte sich sogar zum sechsten mal in Folge gegenüber dem jeweiligen Vormonat. Im Schnitt kostete ein Liter Super 1,340 Euro, Diesel lag bei 1,094 Euro. Damit war der Juni auch der teuerste Monat im bisherigen Jahresverlauf. Die Hauptgründe für diese Verteuerung sieht der ADAC im gestiegenen Rohölpreis sowie in der Preispolitik der Mineralölkonzerne, die im Juni – bedingt durch Ferien und Feiertage – die verstärkte Nachfrage für sich zu nutzen wussten.

Vor der Erhöhung kostete die Halbjahresvignette, die ersatzlos gestrichen wird, 35 Euro, für ein Jahr mussten Autofahrer bisher 55 Euro bezahlen. Wegen der unverhältnismäßig hohen Preise geht der ADAC erneut gegen die Preisgestaltung vor. In einem Brief des ADAC-Präsidenten Peter Meyer an den slowenischen Verkehrsminister wird die Regierung aufgefordert, die vorgesehene Preisgestaltung nochmals zu überdenken.

Der ADAC fordert einen fairen Preis von sieben Euro für eine 10-Tages-Vignette. Die slowenische Regierung sollte außerdem über ein weiteres Angebot zwischen Kurzzeit- und Jahresvignette nachdenken. Ein Angebot etwa für zwei Monate oder aber ein halbes Jahr zu einem angemessenen Preis ist nach Ansicht des ADAC zusätzlich notwendig, um die Bedürfnisse aller Urlauber abzudecken. Die Umfrage des Clubs hat weiter gezeigt, dass Urlauber acht Tage und mehr unterwegs sind, und demzufolge zweimal für die Kurzzeitvignette in die Tasche greifen müssen. Diese könnte durch eine bessere Staffelung vermieden werden.

Das Fahrzeug wurde in der Zeit zwischen Sonntag, 22.00 Uhr, und Montag, 05.45 Uhr, auf Holzklötze gestellt, so dass die Täter die vier Alufelgen mit Reifen im Gesamtwert von 3000 Euro abmontieren konnten.

Bei den Reifen und Rädern handelt es sich um 19 Zoll Alu Felgen.